1、低压大扭矩电动船用无刷驱动器比较器反相输入端设置有100mV基准电压，作为减速机电流限流基准;2、减速机外接逆变桥经一电阻Rs接地作电流采样，采样电压输入至电流检测比较器;3、在锯齿波下降时间，从头将触发器置位，使驱动输出注册;4、在振荡器锯齿波上升时间内，若减速机电流过大，此比较器翻转，使下Rs触发器重置，将驱动输出关闭，以束缚电流持续增大。

低压大扭矩电动船用无刷驱动器传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示，蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。传动平稳，无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音小。

低压大扭矩电动船用无刷驱动器依照励磁方法的不同，能够分为永磁式直流电动机和电磁式直流电动机两种类型，永磁式直流电动机的磁极主要是由永久磁铁来组成的，不需要励磁绕组和励磁电源。低压大扭矩电动船用无刷驱动器通常是采用他励结构，这类直流电动机的磁极主要是由励磁绕组来构成的，是经过独自的励磁电源来供给电源的，依照电动机转子的结构的不同，直流电动机能够分为空心杯形转子直流电动机以及无槽电枢直流电动机，其间空心杯形转子直流电动机由于力能指标较低，现在现已很少使用了。

如果低压大扭矩电动船用无刷驱动器连续的时候那么肯定会出现温度上升的现象，那么抑制温度上升的方法是什么呢？需要选择转矩比较充裕的电机还需要减低运行的电流；可以通过减低电流的方法来抑制发热，但是要知道输出的转矩也会相对的降低，这时候需要在选型的时候就需要留意转矩的预留余量。在选择设备的时候需要选择高效率的设备，高效率的设备在选材方面也是非常有讲究的，是可以通过材料的最佳化来减低耗损，并且在发热方面也是相对的减少。

低压大扭矩电动船用无刷驱动器是指依据电磁感应规则完结电能的变换或传递的一种电磁设备，它的首要作用是发作驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路顶用字母来“G”标明。而直流减速电机是一种动力传达安排，运用齿轮的速度变换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的安排，直流减速机电机的作用首要有：1、减速一同前进输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要留意不能超出减速机额定扭矩。2、减速一同降低了负载的惯量，惯量的削减为减速比的平方。

这里主要通过阐述轴装减速电机与工作机的安装关系，轴装减速电机与工作机的联接，反力矩支架的安装这三大方面来讲述。下面是电动船用无刷驱动器选型来详细描述一下如何来安装。轴装减速电机与工作机的安装关系。为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。二、轴装减速电机与工作机的联接减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接。三、反力矩支架的安装。反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。