这里主要通过阐述轴装减速电机与工作机的安装关系，轴装减速电机与工作机的联接，反力矩支架的安装这三大方面来讲述。下面是涡轮减速机厂家来详细描述一下如何来安装。轴装减速电机与工作机的安装关系。为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。二、轴装减速电机与工作机的联接减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接。三、反力矩支架的安装。反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。

涡轮减速机厂家发热虽然一般不会影响电机的寿命，对大多数客户来说没必要理会。但是，严重的发热会带一些负面影响。如电机内部各部分热膨胀系数不同导致结构应力的变化和内部气隙的微小变化，会影响电机的动态响应，高速会容易失步。又如有些场合不允许电机的过度发热，如器械和的测试设备等。因此对电机的发热应当进行必要的控制。

低压大扭矩涡轮减速机是指依据电磁感应规则完结电能的变换或传递的一种电磁设备，它的首要作用是发作驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路顶用字母来“G”标明。而直流减速电机是一种动力传达安排，运用齿轮的速度变换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的安排，直流减速机电机的作用首要有：1、减速一同前进输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要留意不能超出减速机额定扭矩。2、减速一同降低了负载的惯量，惯量的削减为减速比的平方。

怎样解决低压大扭矩涡轮减速机早期点蚀的状况。点蚀肯定与润滑油有关系，同时它还要与减速机的材料有密切联系。平时的使用过程一会有一定处理规范。还有一点就是由于齿轮接触不好造成局部超负荷而产生的，齿轮的局部超负荷使实际接触应力大大超过齿轮材料的许用接触应力，有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的一端接触，甚至对角接触。

低压大扭矩涡轮减速机具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确（滑动率在2%以下）；同步带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。 带传动除用以传递动力外，有时也用来输送物料、进行零件的整列等。

低压大扭矩涡轮减速机在低速运行时会有抖动和噪音的现象，如何解决：1、首先排查步进电机的安装环境，是否在共振区，可以通过增加变速器的方法去提高步进电机的运行转速2、如果电机的安排环境正常，可以通过使用带有细分功能的步进电机驱动器，调整驱动器的细分来解决。是目前较为简单的方法。3、可以在电机轴上加上一个特制的磁性阻尼器去减小噪音以及振动。4、调整步进电机的歩距角来解决。